[nobody is perfect]

 Zitat (Holger_N: 08.10.2010, 19:06)

Erst nach'm Start reinsetzen is noch viel gefährlicher.

weder noch

[Leshrac]

 Zitat (EDDP: 08.10.2010, 21:01)

Ne, die Piste war viel schmaler...

Hmm, wuesste sonst keines mehr. In Alaska die bushflyers machen solche aktionen wie um eine kurve starten/landen auch oft, manchmal sogar ueber wasser

[Holger_N]

Sooooooooooooo - endlich zu Hause.

[klawitter]

leshrac: Heftig, hab mir ein paar Videos angeschaut: Landen und starten im Vorgarten, cool.

Holger: Schön

[Holger_N]

Naja aber schöner wäre gewesen, wenn die Kneipe noch aufgewesen wäre. Nüchtern ins Bett, da träumt man ja nur Blödsinn ohne Möpse.

[Leshrac]

 Zitat (klawitter: 09.10.2010, 00:55)

leshrac: Heftig, hab mir ein paar Videos angeschaut: Landen und starten im Vorgarten, cool.

Hectic skillz sind das. Die Cubs sind aber auch wirklich geniale flugzeuge.
Man hat es auch mit groesseren schon versucht, bis hin zu einer C130, allerdings mit eher maessigem erfolg


@Holger, kannst du gerne haben. Hier ist unten gerade huehnerstall

[Holger_N]

Ach ich geh ins Bett - der Tag war lang genuch.

So denn

[Leshrac]

Ohh ja, das war es
Eine AN ist es aber nicht, vermute mal eine LET.

[nobody is perfect]

Zitat (Leshrac: 09.10.2010, 10:09)

Ohh ja, das war es
Eine AN ist es aber nicht, vermute mal eine LET.

das war alles andere aber keine Startbahn, hätte das Teil ja auch auf dem Flugzeugfriedhof abstellen können,wenn es nicht geklappt hätte mit dem hochkommen.


Morgen@all

[nobody is perfect]

hier könnte langsam was Bewegung rein kommen,von mir aus auch Rhythmisch


Nabend @all

[Wiesel]

Die Formel1 macht sich ab 2012 irgendwie lächerlich. Jetzt wollen die 1,6l VierZylinderTurboDirekteinspritzer einführen. Vor ein paar Jahren waren die noch mit 3 Liter V10 unterwegs.

Guten Abend allerseits

[klawitter]

 Zitat (Wiesel: 09.10.2010, 20:56)

Die Formel1 macht sich ab 2012 irgendwie lächerlich. Jetzt wollen die 1,6l VierZylinderTurboDirekteinspritzer einführen. Vor ein paar Jahren waren die noch mit 3 Liter V10 unterwegs.

Guten Abend allerseits

Iwo: es gab schon die 1,5l Turbos (Renault mit Aurnaux und Jabuille), später auch andere (Porsche imho auchmal). Schlussendlich wurden sie verboten, weil die Leistungs zu brachial war. Technisch ist der Turbo dem Sauger einfach weit ünberlegen, auch in den Verbrauchswerten. Und als Technologieträger ist es nur Logisch, dass die F1 zukünftig auf solche Motoren setzt.

Die Vielzylinder sind nur der Tatsache geschuldet, dass die Kolbengrösse durch die Drehzahl limitiert ist. Ein Vierzylinder ist der ideale Motor für hohe Drehzahlen.

PS: die Drehmomentlegende der V8 gehört zur allgemeinen (falschen) Meinungsbildung dazu. Das wissen SAAB-Fahrer aber schon seit 40 jahren

Den perfekten PArameterabgleich zwischen Drehfreude, Drehfestigkeit, Leistung und Drehmoment schafft nur ein (kleiner) Turbo. Dazu kommt ein Drehmomentplateau über einen Drehzahlbereich, von dem V6 V8 V12 - Sauger nur träumen können.