[DK2000]

Nabend nip, Holger und Levellord...

"Now Pudeling" Thread

Dieser Beitrag wurde von DK2000 bearbeitet: 18. Oktober 2010 - 16:25

[Urne]

@nip: So wie auf dem Bild sieht das bei mir im Auto auch fast aus.
Pudel war doch auch ein Begriff beim Kegeln. Nix getroffen, oder so ähnlich.
Nabend

[Holger_N]

Ja bei mir sieht das auch so ähnlich im Auto aus, jedenfalls von der Form her. Knöppe und Schalter nicht so, da sind bei mir mehr drin.

[Leshrac]

Zitat (Holger_N: 18.10.2010, 16:58)

Na wie issen das so in etwa? Ich könnte mir vorstellen, dass ja der flugtheoretische Teil identisch ist.

Zu einem kleinen teil schon, ja. Allerdings ist der gesamtaufwand in einem kleinen VFR flugzeug um ein vielfaches geringer als in einem airliner. Mal als verlgleich, eine PPL VFR lizenz bekommt man in der regel mit etwa 50h hin; theorie vielleicht 100h, kommt auf die person an, man muss nur die examen bestehen.
Fuer eine ATPL hingegen sind 250 richtige flugstunden, etwa ebensoviele simulatorstunden (meist aber mehr), und sehr sehr viel mehr theorie, meistens ein studiengang (Ba. ~3 jahre). Es geht zwar auch ohne studium, dann aber direkt einen job zu bekommen ist allerdings sehr schwierig. Naja, uns selbst danach bestehen dann viele die abschlussexamen sowie die checkrides nicht. Das ist dann aber nur die basis, dann fehlen noch typeratings fuer die entsprechenden maschinen, die man fliegen will. Je nach komplexitaet nochmal ~20h richtig und 20h sim + theorie.

Und dann kommt da so einer, uebt bisschen im simulator und kann es wohl genausogut, ich finde das hat schon was

[Holger_N]

Jo klar, ne Leistung ist das natürlich. Ich staune jedes Mal, wenn so ein Hochstapler erwischt wird, egal aus welcher Branche und oft sind das dann auch noch welche, die eine sehr gute Arbeit machen. Kann natürlich auch daran liegen, dass so ein Hochstapler sich ja eine Branche aussucht, wo er auch ein ernstes Interesse dran hat, im Gegensatz zu so manchem Auszubildenden.
Aber im Flugzeug kann ja fast nix passieren. Wenn da ein falscher Pilot plötzlich merkt, er stößt an seine Grenzen oder es passiert etwas, wo er nicht mit gerechnet hat, kann er sich an den Bauch fassen "Uuuuuu - ist mir schlecht - übernimm mal Klaus!" und Klaus landet den Brummer.

Wird nur dann riskant, wenn Klaus beim 4. Mal nachfragt und der sagt "OOOoch fliegen ist schon ganz schön aber Landen is nich soo mein Ding."

Dieser Beitrag wurde von Holger_N bearbeitet: 18. Oktober 2010 - 16:48

[Levellord]

Wenn dann irgendwann die Zukunft soweit ist bin ich auch ein super Tie-Fighter Pilot. Hab da nämlich Anfang der 90er auch ca. 250h+ dran geübt.

[nobody is perfect]

Zitat (Levellord: 18.10.2010, 17:48)

Wenn dann irgendwann die Zukunft soweit ist bin ich auch ein super Tie-Fighter Pilot. Hab da nämlich Anfang der 90er auch ca. 250h+ dran geübt.

zuviel Star Wars geschaut?

[Holger_N]

Ich bin ja früher viel geflogen. Also F15 Strike Eagle und Jumbo Jet aufm Atari 800 XL. Das war auch fast alles gleich, nur das die Umsetzung der Befehle beim Jumbo länger dauert, weil der jede Steuerknüppelbewegung wahrscheinlich erstmal aufm Klo mit dem Autopiloten abspricht. Ansonsten sind die Unterschiede nur, dass der Jumbo beim stramm Landen mehr rummst.

Ja und man braucht mehr Zelte zum Passagiere sortieren.

Dieser Beitrag wurde von Holger_N bearbeitet: 18. Oktober 2010 - 17:02

[Leshrac]

@Holger, spannend wird es dann, wenn Klaus ausfaellt, oder der gar auch so einer ist. Dann passiert genau soetwas wie in China.
Wobei da aber auch wirklich manchmal regelrechte kamikaze-bomber unterwegs sind. Zum teil koennen sie so schlecht englisch, dass sie nicht einmal die controller richtig verstehen. Hatten wir auch schon ein paar begegnungen, einmal besonders peinlich am boden: Standen wir auf einmal fast nase an nase mit einer A346 einer chinesischen airline (EDDP weiss jetzt sicher welche ), weil sie offenbar ground falsch verstanden hatten und an der falschen intersection abbogen. Wir sind ja aber auch so ein kleines ding, kann man schon mal uebersehen.
Musste dann extra ein tug kommen und sie ~300m zurueckschieben, schoen peinlich

[nobody is perfect]

Zitat (Holger_N: 18.10.2010, 18:00)

Ich bin ja früher viel geflogen. Also F15 Strike Eagle und Jumbo Jet aufm Atari 800 XL. Das war auch fast alles gleich, nur das die Umsetzung der Befehle beim Jumbo länger dauert, weil der jede Steuerknüppelbewegung wahrscheinlich erstmal aufm Klo mit dem Autopiloten abspricht. Ansonsten sind die Unterschiede nur, dass der Jumbo beim stramm Landen mehr rummst.

solang dein Steuerknüppel keine Schäden davon getragen hat ist ja gut

[Holger_N]

Zitat (Leshrac: 18.10.2010, 18:02)

@Holger, spannend wird es dann, wenn Klaus ausfaellt, oder der gar auch so einer ist...

Na immerhin sind sie dann auf dem gleiche Ausbildungsstand.

Ist eigentlich schonmal ein deutscher Pilot auf die Idee gekommen, den Enteiser "Tauer" zu nennen? Das gibt sicher auch Freude.

Dieser Beitrag wurde von Holger_N bearbeitet: 18. Oktober 2010 - 17:07

[Leshrac]

Hehe, ja, das duerfte zumindest bei den nicht-deutschsprachigen fuer etwas verwirrung sorgen
Bei den frenchies ginge das sogar, die sprechen sogar im ATC untereinander franzoesisch, spinner...
Wobei die momentan ja mal wieder so richtig spinnen, bald fuer nichts mehr treibstoff da.

[Holger_N]

Ach selbst wenn die Sprache richtig ist, meckern manche noch. Damals beim Katastrophenschutz war die Tante in der Leitstelle voll der Meinung "Watt'n los Baby?" wäre nicht die korrekte Fragestellung nach dem Einsatzort und hat gleich losgemeckert.

[Holger_N]

So, jetzt mach ich Feierabend.