[nobody is perfect]

Zitat (klawitter: 09.10.2010, 22:16)

Nein, ein Laubbläser, im weitesten Sinne.

wer es glaubt wird seelig

[klawitter]

Is ja gut, ich fahr ja gar keinen mehr, bin ja am opeln jetzt.

[nobody is perfect]

Zitat (EDDP: 09.10.2010, 22:25)

Manta ?

das war Kult

ich fahre auch Opel und besser als Fahrrad fahren

[klawitter]

Manta A wär doch geil. Da lass ich mir glatt freiwillig Schweinekotletts wachsen.

http://www.youtube.c...h?v=offytfFsCgk


"Mit schnellem Cokpit"

[Worm]

Der neue Motor kommt, weil es der sogenannte Weltmotor wird. Das heißt er wird in der F1, sowie in den großen Tourenwagenserien eingesetzt (WTCC, Rally,DTM etc.). Damit ist es auch für andere Hersteller interessant F1 zu fahren, da sie nich extra nen neuen Motor entwickeln müssen. Mercedes nich extra nen Motor für DTM und F1 entwickeln und der VW Konzern mit seinen ganzen Töchtern spart auch ne Menge. Es ist sicher effizienter ein Motor für alle Serien zu bauen, als dass in jeder Serien der Hersteller jedesmal nen neuen Motor entwickeln muss.

Zum Thema Langweile bei der F1: 5 Fahrer bei 4 Rennen vor Schluss noch Titelchancen...ich glaub das gabs scho länger nich mehr...

[klawitter]

Zitat (Worm: 09.10.2010, 23:13)

Zum Thema Langweile bei der F1: 5 Fahrer bei 4 Rennen vor Schluss noch Titelchancen...ich glaub das gabs scho länger nich mehr...

Seh ich auch so. F1 ist halt Qualifying, Taktik und Fehler. Wenn man echte Infights sehen will, dann muss man MotoGP gucken.
Wie letztes WE Lorenzo und Rossi in den letzten 3 Runden oder Barcelona 2009

[Leshrac]

Boomshank people!

Zitat (klawitter: 09.10.2010, 23:30)

Ein 5l V8 leistet 350 PS und hat ein Drehmomentmaximun bei 2.200 RPM von 580 Nm.

US-schrott, yo.

Zitat

Ein 2l Turbo leistet 280PS und hat ein Max Drehmoment von 430 Nm bei 1.700 RPM

Naja, charged mit nat-aspiration zu vergleichen ist ja aber auch nicht gerade fair. Dann musst du schon auch ordentliche grossraeumige motoren mit chargers als vergleich nehmen.

Zitat

bei 2.200 PPM leistet der V8 etwa 150 PS, bei 4.500 Rpm hat er die volle Leistung, aber nur noch ein Drehmoment von 280 Nm, bei 5.000 hat er bereits massebedingte Drehzahlprobleme.

Auch wieder US-schrott. Mein supercharged V10 dreht jedenfalls lockerflockige 8000rpm...
Und klingt dabei auch noch nach etwas; nicht wie diese rasenmaeher, als ob einem schaf jemand auf den ****** tritt

[klawitter]

Leshrac: Für meinen 88er 900Turbo16 gabs schon Ausbausätze bis 400 HP zum selbermachen. Ich wollte auch nur darlegen, dass ein 'kleiner' Turbo kein Möhrenmotor ist. Dass das genauso bei grossen Motoren geht, ist auch klar. Aber als alter Mittelgebirgsbewohner kennt man auch das Geheimnis der drehfreudigen 4-Zylinder seit NSU TTT. Schnell ist halt anders als dicke Backen

PS: Naght. Schlawurzen geh.

[Holger_N]

B-Manta und C-Kadett sind meine Lieblingsautos. Das waren noch Fahrzeuge. Diese scheißrunden Dinger, die heute schön sein sollen, will ich gar nicht haben.

[Leshrac]

@Al,
Klar, da waere auch leicht noch mehr als 400HP moeglich. Mit guten chargers geht das ja praktisch open-end, nur irgendwann eben stark zu lasten des motors. Die haltbarkeit nimmt dann doch sehr schnell rapide ab. Und je mehr hubraum zur verfuegung steht, desto mehr hat man luft ohne probleme nach oben, simple physik. Dass der low-rpm torque range so oder so viel besser ist, steht auch ausser frage.
Ich sage nur, beides einmal versuchen. Dann willst du nie mehr zurueck auf den rasenmaeher
Nacht!

@Holger, ja, diese eierautos sind wirklich ein graus.

Dieser Beitrag wurde von Leshrac bearbeitet: 09. Oktober 2010 - 22:53

[Holger_N]

In den 80igern ist eine scheiß Musik produziert worden (was jetzt so der Mainstream war mit ein paar genialen Ausnahmen, wie The Police) aber die geilsten Autos. Der Audi Sport quattro zu dieser Zeit, Lancia Delta HF Integrale usw. das gibts doch heute gar nicht mehr. Waren das geile Maschinen.