[nobody is perfect]

hier könnte langsam was Bewegung rein kommen,von mir aus auch Rhythmisch


Nabend @all

[Wiesel]

Die Formel1 macht sich ab 2012 irgendwie lächerlich. Jetzt wollen die 1,6l VierZylinderTurboDirekteinspritzer einführen. Vor ein paar Jahren waren die noch mit 3 Liter V10 unterwegs.

Guten Abend allerseits

[klawitter]

Zitat (Wiesel: 09.10.2010, 20:56)

Die Formel1 macht sich ab 2012 irgendwie lächerlich. Jetzt wollen die 1,6l VierZylinderTurboDirekteinspritzer einführen. Vor ein paar Jahren waren die noch mit 3 Liter V10 unterwegs.

Guten Abend allerseits

Iwo: es gab schon die 1,5l Turbos (Renault mit Aurnaux und Jabuille), später auch andere (Porsche imho auchmal). Schlussendlich wurden sie verboten, weil die Leistungs zu brachial war. Technisch ist der Turbo dem Sauger einfach weit ünberlegen, auch in den Verbrauchswerten. Und als Technologieträger ist es nur Logisch, dass die F1 zukünftig auf solche Motoren setzt.

Die Vielzylinder sind nur der Tatsache geschuldet, dass die Kolbengrösse durch die Drehzahl limitiert ist. Ein Vierzylinder ist der ideale Motor für hohe Drehzahlen.

PS: die Drehmomentlegende der V8 gehört zur allgemeinen (falschen) Meinungsbildung dazu. Das wissen SAAB-Fahrer aber schon seit 40 jahren

Den perfekten PArameterabgleich zwischen Drehfreude, Drehfestigkeit, Leistung und Drehmoment schafft nur ein (kleiner) Turbo. Dazu kommt ein Drehmomentplateau über einen Drehzahlbereich, von dem V6 V8 V12 - Sauger nur träumen können.

[nobody is perfect]

Zitat (Wiesel: 09.10.2010, 20:56)

Die Formel1 macht sich ab 2012 irgendwie lächerlich. Jetzt wollen die 1,6l VierZylinderTurboDirekteinspritzer einführen. Vor ein paar Jahren waren die noch mit 3 Liter V10 unterwegs.

Guten Abend allerseits

kann ich ja auch mit fahren,fahre nämlich auch einen 1,6 L Turbo Diesel

Klawitter du aber nicht

[Wiesel]

Die Entwicklungskosten sollen bei über 100Millionen Euro liegen. Soviel zum Thema Kosteneinsparung in der Formel1! Dann werden die Drehzahlen wieder begrenzt und alles mögliche andere und im Endeffekt fahren die nur im Kreis wie die IndySeries.

greets

[nobody is perfect]

Zitat (Wiesel: 09.10.2010, 21:18)

Die Entwicklungskosten sollen bei über 100Millionen Euro liegen. Soviel zum Thema Kosteneinsparung in der Formel1! Dann werden die Drehzahlen wieder begrenzt und alles mögliche andere und im Endeffekt fahren die nur im Kreis wie die IndySeries.

greets

ganz ehrlich Formel Eins ist mittlerweile was fürn Arsch,die ganzen Ändreungen der letzten Jahren haben diese einfach nur uninterressant gemacht.Früher war ich zu jeder Zeit vor dem Fernseher aber heute schau ich es mir nicht mehr an.Bernie Ecclestone soll mit seinen Änderungen nur weiter so machen.

[klawitter]

1,9l

Der Unterschied ist etwa so:

Ein 5l V8 leistet 350 PS und hat ein Drehmomentmaximun bei 2.200 RPM von 580 Nm.

Ein 2l Turbo leistet 280PS und hat ein Max Drehmoment von 430 Nm bei 1.700 RPM

bei 2.200 PPM leistet der V8 etwa 150 PS, bei 4.500 Rpm hat er die volle Leistung, aber nur noch ein Drehmoment von 280 Nm, bei 5.000 hat er bereits massebedingte Drehzahlprobleme.

Der Turbo aber hat von 1.200 bis 6.000 Rpm ein Drehmoment von mindestens 380 Nm, also sowohl bei einer Leistung von etwa 70, aber auch 280 PS.

Der V8 kann zwar prima an der Ampel Reifen verbrennen, einen Sprint über eine Strecke von mehr als 50 m würde er aber nie gegen den Turbo gewinnen. Schon gar keinen Durchzugsvergleich.

In den 90ern hat ams mal eine ultimative Durchzugschallenge veranstaltet. Sieger war der damalige BMW M3. In der Folgeausgabe wurde das Ergebnis revidiert: Der Saab 9000 Aero, den man nicht mitgetestet hatte, deplazierte den BMW im Nachgang deutlich. Obwohl er knapp 100 PS, zwei Zylinder und über 1 l Hubraum weniger hatte - neben 250 kg Mehrgewicht.

[Wiesel]

So siehts aus, Heute musst Du nur das Training gewinnen dann haste das Rennen schon so gut wie gewonnen. Ein Schumacher hat anno 95 mal von Startplatz 16 gewonnen. Auch wenn zu Schumis gute Zeiten teilweise auch langweilig war, durch seine Überlegenheit, so war doch auch im Rennen mehr los, Taktik durch Boxenstopps, nachtanken und so weiter. Heute dürfen die nicht mehr tanken, die Reifen werden vorgegeben uns einige andere Dinge, öde.

greets

[klawitter]

Amen

Und ich hatte einen

[nobody is perfect]

Zitat (EDDP: 09.10.2010, 21:52)

Dass der Saab hier mal wieder Erwähnung finden würde, erschien mir so sicher wie das Amen in der Kirche...

ist das nicht ein Staubsauger gewesen?

[klawitter]

Zitat (nobody is perfect: 09.10.2010, 22:09)

ist das nicht ein Staubsauger gewesen?

Nein, ein Laubbläser, im weitesten Sinne.

[nobody is perfect]

Zitat (klawitter: 09.10.2010, 22:16)

Nein, ein Laubbläser, im weitesten Sinne.

wer es glaubt wird seelig