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so, ich verabscheue mich mal. bis gestern abend dann.
Smalltalk Guten Morgen, Guten Tag, Guten Abend Kaffeeklatsch
#59056
Levellord 
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:12
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#59057
DARK-THREAT
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:13
Die heutige Jugend (die einfach nurnoch schlimm ist!) kennt sicher diese Figur garnicht mehr, daher diese Remakes 
Nacht köLLe
Peace.
Nacht köLLe
Peace.
Dieser Beitrag wurde von DARK-THREAT bearbeitet: 27. Juli 2010 - 23:13
#59058
def
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#59059 _EDDP_
geschrieben 27. Juli 2010 - 23:19
N8 def & LL, N'Abend Leshrac
Da stellt sich doch die Frage, ob sie sich nicht wegen deiner Fahrweise abgeschossen hat. Womit hat sie sich denn abgeschossen? Prosecco, Sekt, Champagner, Eierlikör?
Zitat (Leshrac: 28.07.2010, 00:12)
waehrend Mrs Leshrac sich doch ziemlich abgeschossen hat. Auch eine art den schmerzenden zeh zu betaeuben. Dann hat sie sogar noch den ganzen weg zurueck geschlafen, ~120km bei meiner fahrweise, ich finde das verdient schon respekt, hat bisher so noch keiner geschafft 
Da stellt sich doch die Frage, ob sie sich nicht wegen deiner Fahrweise abgeschossen hat
. Womit hat sie sich denn abgeschossen? Prosecco, Sekt, Champagner, Eierlikör?
Dieser Beitrag wurde von EDDP bearbeitet: 27. Juli 2010 - 23:19
#59060
klawitter
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:19
schlaf ma wat, def.
Android ist die Rache der Nerds - weil wir sie nie auf unsere Parties eingeladen haben.
#59061
DARK-THREAT
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:21
Nacht def
Nagut, ich geh duschen und pennen. Morgen Früh ist die Nacht zuende.
Peace.
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#59062
Leshrac
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:26
@EDDP, scherzkeks
Duerften hauptsaechlich Caipirinhas gewesen sein.
Nacht @alle schlafenden.
@nip, yo, wieder eine MD11 weniger. Sind bald keine mehr uebrig
Duerften hauptsaechlich Caipirinhas gewesen sein.
Nacht @alle schlafenden.
@nip, yo, wieder eine MD11 weniger. Sind bald keine mehr uebrig
#59063 _EDDP_
geschrieben 27. Juli 2010 - 23:32
Zitat (Leshrac: 28.07.2010, 00:26)
@nip, yo, wieder eine MD11 weniger. Sind bald keine mehr uebrig
Och, ich möchte mich nicht beklagen. Wenn's AmTran noch geben würde, hätten wir höchstwahrscheinlich auch noch Tristars am Platz. Die letzte habe ich im Frühjahr 2008 zu Gesicht bekommen...
N8 DT
Dieser Beitrag wurde von EDDP bearbeitet: 27. Juli 2010 - 23:41
#59064
Taxidriver05
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:38
So...
Ich dock mich dann auch mal vom Smalltalk ab...
Muss morgen zeitig genug raus...
Ich wünsch euch was...
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BORN STUPID? TRY AGAIN!
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#59065
Leshrac
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:42
@EDDP, denke mal, dass das fuer die aktuell verbleibenden ziemlich knapp wird. Koennte sogar zu einem generellen grounding kommen. Alle die ich auf der MD11 kenne sagen ziemlich einstimmig, dass das ding in hot&high conditions, staerkeren crosswinds und bei hohem landegewicht wirklich uebelst zu kontrollieren ist.
L1011-500s gibt es zur Hajj regelmaessig in Sharjah. Aber wer da einsteigt muss ohnehin ein grosses vertrauen in Allah haben
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#59066
Taxidriver05
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geschrieben 27. Juli 2010 - 23:45
...und außerdem sind die Dinger hier auf unserem Airport die Lautesten...
So...
Das war's jetzt aber wirklich von mir...
Macht's gut!
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#59067 _EDDP_
geschrieben 27. Juli 2010 - 23:55
Zitat (Leshrac: 28.07.2010, 00:42)
(1) Alle die ich auf der MD11 kenne sagen ziemlich einstimmig, dass das ding in hot&high conditions, staerkeren crosswinds und bei hohem landegewicht wirklich uebelst zu kontrollieren ist.
(2) L1011-500s gibt es zur Hajj regelmaessig in Sharjah. Aber wer da einsteigt muss ohnehin ein grosses vertrauen in Allah haben
(2) L1011-500s gibt es zur Hajj regelmaessig in Sharjah. Aber wer da einsteigt muss ohnehin ein grosses vertrauen in Allah haben
(1) Ich weiß, ich weiß. Crosswind landings mit DC10/MD11 sind echt abenteuerlich (-->Aufsetzen des Fahrwerks
). Und bei Temperaturen von 30°C und mehr heben sie halt ein bisschen später ab. Von den Flugzeugtypen, die ich bis jetzt gesehen habe, haben die DC10/MD11 unsere rwys am meisten ausgereizt. Aber he, wie heißt es so schön? "We pay the full runway, we take the full runway", in Anlehnung an das spektakuläre Video des "Vodka-Burners" in Australien...
(2) Wieso? Wenn du wüsstest, wie viele GIs AmTran damit transportiert hat...
N8 TD05
Zitat (Taxidriver05: 28.07.2010, 00:45)
...und außerdem sind die Dinger hier auf unserem Airport die Lautesten...
So muss das sein. Das ist Musik in meinen Ohren. Du wirst sie vermissen, wenn sie nicht mehr da sind. Und mal ehrlich, das Dröhnen der Propeller der AN12/AN26 reißt dich doch viel eher aus dem nächtlichen Tiefschlaf...
Dieser Beitrag wurde von EDDP bearbeitet: 28. Juli 2010 - 00:01
#59068
Leshrac
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geschrieben 28. Juli 2010 - 00:07
Nicht nur das, allein die pitchkontrolle bei schubveraenderung ist da wohl ein ziemliches problem, vor allem eben bei hohem gewicht. Wenn das dann noch besonders heiss oder hoch ist, ganz boese. Oder eben crosswind, siehe FedEx in NRT letztes jahr. Wenn das ding einmal anfaengt zu osziliieren, kann man das auch nicht mehr stoppen.
Beim vodkaburner gibt man einfach wieder etwas mehr ooompf; und sie geht selbst bei negativer AOA wieder nach oben, voellig kontrolliert. Die fliegt sich wirklich so gutmuetig, da muss man schon sehr viel falsch machen um zu einem crash zu kommen.
Wobei AmTran wenigstens noch MX nach den regeln der FAA machen muss. Und wie diese "Hajj frachter" zum teil von aussen schon aussehen, ouch...
Bisher aber auch noch keine heruntergekommen, schon irgendwie interessant
Beim vodkaburner gibt man einfach wieder etwas mehr ooompf; und sie geht selbst bei negativer AOA wieder nach oben, voellig kontrolliert. Die fliegt sich wirklich so gutmuetig, da muss man schon sehr viel falsch machen um zu einem crash zu kommen.
Wobei AmTran wenigstens noch MX nach den regeln der FAA machen muss. Und wie diese "Hajj frachter" zum teil von aussen schon aussehen, ouch...
Bisher aber auch noch keine heruntergekommen, schon irgendwie interessant
#59069 _EDDP_
geschrieben 28. Juli 2010 - 00:17
Aber die Steigleistung vom Vodkaburner ließ doch sehr zu wünschen übrig. Da stellt man sich schon die Frage, ob das Teil angesichts der Länge der rwy und der klimatischen Verhältnisse nicht ein bisschen überladen war (auch wenn die Beschaffenheit des Untergrundes für einen russischen Frachter kein Problem darstellt )...
)...
#59070
Leshrac
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geschrieben 28. Juli 2010 - 00:23
Gras, erde, eis, kies, schotter, schnee; geht alles
Das in diesem wohlbekannten video sind sicher russische airforce leute, die irgendwie immer flach und schnell starten. Da ginge auch noch 10deg mehr flaps und bessere steigleistung, machen sie aber nicht, egal bei welchem typ. Scheint bei denen irgendwie standard zu sein, warum weiss ich auch nicht.
Das in diesem wohlbekannten video sind sicher russische airforce leute, die irgendwie immer flach und schnell starten. Da ginge auch noch 10deg mehr flaps und bessere steigleistung, machen sie aber nicht, egal bei welchem typ. Scheint bei denen irgendwie standard zu sein, warum weiss ich auch nicht.
